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 車速提升到80公裡/小時

內容來自sina新聞

  西樵大橋橫跨北江支流,連接南莊與西樵兩地,是佛山中心城區到南海西樵、高明的重要通道。由於舊橋常年擁堵,2010年4月,位於下遊的新西樵大橋動工建設。新西樵大橋合同價4.4億元人民幣,包括西樵大橋斜拉橋、樵樂路龍津跨線橋、山根簡易立交、官山立交等部分。據瞭解,新西樵大橋主橋為雙向8車道,相 對於舊橋雙向4車道能承受更大的車流量,新橋的行車速度也將提升到80公裡/小時。





  南九復線國慶前主線貫通

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  率先啟動新西樵大橋跟南九復線的建設,一個更重要的原因還在於可以大大緩解西樵大橋交通擁堵的難題。在龍灣大橋修通之前,西樵大橋是南莊通往西樵、高明的必 經之路,雙向4車道的舊橋根本無法承載繁重的交通需求,近幾年來,在西樵大橋堵車已是傢常便飯。"很多群眾跟我們反映,要去趟西樵山爬山,開一個半小時的車,爬半個小時的山,再開一個半小時的車回來,很多時間都浪費在路上瞭"。鄭燦儒表示,南海區提出建設"一街兩脈",其中"兩脈"便是"祖廟-西樵山-西 岸-高明"以及"丹灶-西樵-九江"兩條旅遊資源,而新西樵大橋及南九復線就在這兩脈的交界點,對於推動"一街兩脈"的發展有著積極的作用。

 縱深

  新橋通車貨車少繞幾裡路

  昨日下午3時,一輛灑水車在新西樵大橋上緩緩行駛,清洗橋面,數名工人還在做著最後的清理工作。在橋的遠端,九江、高明、丹灶等方向指示牌均已安裝好。在橋的西北側是舊西樵大橋,新橋的橋面比舊橋高出瞭數米,相差最高處達到10米。



  鄭燦儒介紹,在前期的征拆過程中,原本南莊的拆遷問題已經解決瞭,但是後來當地的村民又提出要修一條人行隧道,以供村民橫穿馬路。"這在我們預算中是新增 的,經過大傢的協商,最終我們滿足瞭村民的要求,畢竟讓群眾安全地過馬路也非常重要",鄭燦儒說,建人行隧道多支出瞭1000多萬元,因為牽涉到工程的變 更,在這裡耽誤瞭一些時間。

  鄭燦儒兌現承諾直言"這半年膽戰心驚"

  鄭燦儒表示,這個項目對於整個南海西部的發展,是非常必要的,也是社會群眾所熱切期盼的。



  前日,南海區交通部門負責人也給出瞭一個南九復線的完工時間,表示在國慶節前主線可 以建成通車。據瞭解,南九復線總投資23億元,其中8.3億元是市裡支持,其他剩下的資金都是南海區自己籌集。南九復線建成後對緩解樵樂路、舊西樵大橋、 樵高路的交通壓力將起到關鍵作用。









  新橋開通之後,車輛從南莊往西樵方向,可以在樵樂路直接上新橋, 跨過河道之後可選擇九江或者丹灶兩個方向下橋,前者將連接至山南路(待南九復線修通後可以連接至龍高路),後者則連接至樵高路。而從西樵往南莊方向行駛的 車輛,則必須行駛樵高路,才能夠上到新橋。另外,由於新橋跨南莊龍津路而過,從龍津路口出來的車輛,隻能走舊橋。---南海區道管處主任麥瑞浩

  作為市人大代表和身居西樵的企業傢,張旗康在前年、去年兩會上均對西樵大橋未能如期通車表示關切。"每次路過新西樵大橋,很少看到有人施工真是心急。你要知 道為瞭修建新西樵大橋,橋延伸到西樵的路面均被圍蔽,本已擁擠的交通更加擁堵。市民要送孩子去禪城、南海上學都要提前一個多小時出發,很多企業的貨車則被 堵在路上,或者繞道去一環,多走幾公裡路。"張旗康吐槽說,五一之前新西樵大橋通車總算兌現瞭政府的諾言。

新西樵大橋今日通車 去西樵山不再堵

  行車指引

  新 西樵大橋從2010年開始動工建設,歷時4年的時間,原計劃於去年10月通車,但後來因為種種原因延後瞭大半年,這讓飽受舊橋擁堵之苦的市民頗有怨言。為 此,南海區區長鄭燦儒在去年一次微訪談中向市民道歉,並承諾在今年"五一"前通車。前日,鄭燦儒在接受采訪時表示,"這半年來我也是膽戰心驚的,最擔心什 麼時候出現惡劣的天氣,延誤施工"。

  緩解交通壓力盤活西部資源

  新西樵大橋是整條南九復線的一個重要節點,在大橋通車之後,南九復線從西樵大橋至龍高路還有一些工程仍在緊張建設。據瞭解,南九公路復線工程東起禪城區南莊 龍杏湧,向東經樵樂路接一環,向西延伸經龍津路,跨順德水道後,向西南延伸,經山根村、富賢村、廖江村、顯崗村、竹園村、朝山村與龍高路銜接,全長 11.5公裡,於2010年4月開始動工建設。

昨日下午,新西樵大橋完成最後的清洗工作,準備迎接通車。南都記者 潘逸濱 攝

 多花1000多萬為村民修隧道

  隨著樵樂路改造完工以及樵樂路-樂獅線立交工程建好,從新西樵大橋很快就可以連接到一環西線。昨日,南都記者從新西樵大橋出發,不到10分鐘便已經轉上佛山一環。

  采寫:南都記者潘逸濱李文波



  聲音



  市人大代表、蒙娜麗莎集團董事張旗康:





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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-30/08334105031.shtml

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