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  相信土融苗栗西湖土融在這座一年四季都堵車的城市,有瞭地鐵以後,城市交通狀況能有所改善,不容置疑的是,居民出行也更加方便。關於地鐵的消息一直在刷新,而各個開發商,特別是地鐵沿線樓盤開發商更是圍繞這"地鐵"大做文章。沿線樓盤借勢打入樓市,畢竟與其他樓盤相比,它們多瞭一張王牌。曾有業內人士分析,按照北上廣深等一線城市的發展軌跡,地鐵拉通後房價上漲是很正常的現象。

  楊延斌:從區域角度來說,哪個區域在地鐵開通之後的發展都是非常迅猛的。



  道路是一個城市的命脈,影響著一個城市的方方面面。



  楊延斌:實際上,地鐵對於樓市的影響,以及對於我們每個人內心的影響都非常大。

樂居獨傢:世界第一高樓登天之路疑霧重重

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-08-06/19513410123.shtml

  本期會客廳,新浪樂居、長沙晚報誠邀嘉宇中央公寓營銷經理楊延斌,一起探討變身地鐵之城之後的長沙房地產發展,地鐵對房地產影響力大小如何?對於哪個區域的影響最大?什麼樣的地鐵盤升值潛力最大?

  高鐵把全國的物流、資金流、人流、信息流集合到長沙,但到長沙以後還需要一個分流。如果沒有地鐵,高鐵把資源帶來瞭,而城市消化不瞭這些資源,實際上對城市的發展也不利。所以,地鐵對城市整合過來的資源有一個再優化、再整合的作用。

  長沙,這座日新月異的未來金融中心城市,一直將"交通先行"放在興市戰略的重中之重。2013年,可以說是長沙的地鐵元年,地鐵成為各方關註的焦點,關於地鐵建設的最新消息也是不斷滾動播出。目前,地鐵1號線已有4個區間實現盾構雙線貫通,今年要基本完成車站主體及區間施工;2號線的機電設備安裝加速推進,年底前實現試運行;3號線今年要實現開工......

嘉宇中央公寓營銷經理 楊延斌

嘉宇中央公寓楊延斌5分鐘步行達地鐵口方稱便利

  議題一:長沙即將變身地鐵之城,會對房地產市場產生多大的影響?商業項目還是住宅項目更受益?

  地鐵通過整合重新分配瞭資源,是城市快速延伸的一個重要手段。本來沒有價值的區域通過地鐵的引進變成有價值瞭,本來有價值的區域,由於地鐵的通過或者地鐵站口的設置,價值變得更高。另外,地鐵本身就可以節約時間,讓我們的生活有更多的閑暇空間,改變生活方式,也提高生活質量,更改變傢庭的生活半徑。如果沒有地鐵,現在看電影、吃飯都會在周邊解決,很少會開車到五一廣場去消費。但是,有瞭地鐵以後,生活質量的飛躍感會更加明顯一些。我會對父母說,你在傢沒事幹的話,你就坐地鐵到市中心玩吧,可能也就10-20分鐘,會說你到梅溪湖玩去吧。

  而現在很多商業綜合體會要求和地鐵站進行無縫對接,盡量有一個出口和地鐵出口連接起來。所以,不管是對商業項目還是住宅項目,受益都是非常大的。

  議題二:從區域來說,根據長沙地鐵線路規劃,哪個區域在地鐵開通後發展更迅猛?

內容來自sina新聞

  地鐵對資源的重新整合,使得高鐵區域受益更明顯,形成真正意義上的立體交通。因為,高鐵新城有機場、高鐵、城際鐵路、地鐵、京珠高速,還有與其他城市連接的交通動脈。

  議題三:什麼樣的地鐵盤升值潛力最大、最值得購房者出手?各位的項目又有何獨特優勢?

  楊延斌:要想升值潛力最大,最好是正地鐵口樓盤,步行5分鐘到地鐵口的樓盤受益最明顯。因為,5分鐘是可以輕松走過的,路程再遠一點將是一種負擔,而不是便利。出瞭地鐵口以後不能感受到一片荒涼,所以地鐵口的樓盤,最好形成一定的商圈氛圍,使得人們從地鐵口出來之後,對周邊的生活氛圍有一個認可。地鐵口周邊的樓盤也要有更好的居住氛圍,盡量出現更多的居住樓盤。居住樓盤能夠養活商業,商業又能夠讓居住樓盤價值得到有效地提升。所以,地鐵口樓盤最好有一定的商業支撐,這是很重要的。

  嘉宇中央公寓在地鐵口,有超寬的樓間距和很好的項目品質。地鐵對於營銷上的影響是非常致命的,我們在對項目三期價值的梳理過程中發現瞭人車分流、良好的綠化、優質的居住環境等等項目優勢,但這些在廣告上基本沒法體現,最後隻留下一句話,"地鐵口岸的精裝豪宅"。可見,地鐵影響瞭我們,也影響瞭嘉宇中央公寓。(文字整理 桑思)建融台南新市建融

  2009年,長沙正式啟動軌道交通建設,預計到2030年,長沙交通佈局上會出現10條路線2條之線路,其中包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線,總長425千米。到2020年末,長沙軌道交通通車裡程將達到234.3千米,成為中國修建軌道交通最快的城市。

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