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江西邁入 準高鐵時代

中國江西網南昌訊 信息日報記者袁輝翔報道：10日，記者從南昌鐵路局獲悉，按照國務院常務會議的決策部署，日前中國鐵路總公司調增瞭2014年鐵路建設目標，且建設的重點向中西部地區轉移。涉及我省的杭長客專、合福鐵路均確定於今年建成通車，屆時江西高鐵“版圖”可初步貫通東西南北，交通硬件地提升不僅使我省邁入瞭準高鐵時代，也為旅遊業提供瞭一輪新的發展契機。鐵路部門有關人士表示，鐵路總公司明確表態，今年確保杭州至長沙、合肥至福州鐵路等重大項目建成投產，同時努力實現蒙西至華中煤運通道等重點項目開工建設。鐵路部門人士表示，杭州至長沙、合肥至福州鐵路在今年陸續通車後，不僅使江西從動車時代（時速200～250公裡）正式跨入高鐵時代（時速300公裡左右），也將擴大全省的快速鐵路延伸范圍。南昌鐵路局工作人員告訴記者，目前滬昆高鐵江西段已進入聯調聯試階段，其中南昌至長沙段預計今年國慶前夕通車，南昌至杭州段則計劃在年底開通。屆時，如向北，南昌經長沙往北京的高鐵全程耗時8小時，比坐直達特快要節約3.5小時；向東，去杭州隻需2個多小時、去上海3個多小時，比現在乘坐動車前往兩地要節省3個多小時；向南，南昌（經長沙）從京廣高鐵抵廣州耗時為4至5小時，比現在乘特快要快12小時……除瞭杭長客專外，今年通車的還有合福鐵路。“按照規劃，該鐵路北接合蚌客運專線、京滬高鐵，並通過它們直達北京，形成京福高速鐵路通道。專線自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵黃山、江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公裡。”鐵路部門人士告訴記者，在江西境內設婺源、德興、上饒、五府山4個車站，速度目標值為350公裡/小時。從線路上看，江西的三清山、安徽的黃山、福建的武夷山均在合福鐵路線上，且將旅遊的輻射能力直接提升至三個省，遊客的選擇范圍也更大瞭。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-11/163829472.html

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