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大連南部跨海大橋西引橋落差達12米
昨天，由中交一航局承建的大連南部濱海大道二標段工程順利完成西引橋首座下墩身施工。作為工程主體部分第一個完全在海面以上澆註的混凝土結構，該墩身的澆註完工標志著西引橋工程開始由水下施工轉入到水上施工階段。施工方表示，預計下周該橋墩可完全拆除模板--等66號墩二號墩柱完成澆註，大橋主體的"門形墩"真身將第一次躍進市民視野。
混凝土是從長達46米的泵車輸送臂中送進去進行澆註的。
南部濱海大道預計明年6月全面貫通，屆時開車5分鐘就可通過大橋。圖為西引橋立體模型。
首個"門框"即將完成 為船隻留出通航口
南部跨海大橋分為3個標段同步建設，中交一航局三公司負責施工的二標段工程承擔著西引橋和主橋西側大跨徑混凝土引橋的建設任務，全長3300米，下部基礎為524根超大超深鉆孔灌註樁，樁基上部為混凝土現澆承臺，承臺上部建設橋梁墩柱。"整個標段共需建設墩柱75座，包括門式墩54座、獨柱空心墩21座。"大連南部濱海大道工程二標段總工程師喬光介紹，這些橋墩整體高度在21米至36米不等。墩柱施工於4月末正式啟動，率先開工建設的66號和55號墩柱均為門式墩，由下墩身、下橫梁、上墩身三部分組成。本次完工的首個下墩身為66-1號墩身，這是"門框"的一側。等66-2號墩身澆註完成後，一個完整的門形墩就將呈現在海上。
記者瞭解到，由於肩負"扛"起跨海大橋的重任，單個門形墩的左右"兩隻腳"凈間距21.5米，比大橋下層橋面的寬度要多出一米。縱向看，西引橋每兩個門形墩間距基本相等，在40米左右。不過，有三處可通航的空間較為特殊。喬光說，中央懸索部分下面留出瞭通航口，桅桿高度在36米以下的船隻均可通過。此外，為方便海事大學訓練船通過，在85號、86號橋墩之間和94號、95號橋墩之間留有兩處70米寬的通航口，標高分別為35.438米和35.3米。與其他混凝土澆註的橋墩不同，這些通航口的橋梁全部采用鋼箱梁。
圖紙上，在西引橋即將登陸的位置也有一處較寬的跨度。喬光說，這個墩柱原本的設計位置正好處於景觀帶大理石步道上，為瞭給市民親海"讓路"，橋墩向海裡邁出瞭一"大步"。
土地貸款高雄梓官土地貸款 橋面將有"起伏"坡度 二層設人行道
南部跨海大橋是雙層設計，門形墩建好後，在上面縱向鋪好大梁，橋墩又將托起第二層橋體的橋面。二標段將建造的60餘個門形墩中，下層最高的17米，最矮的靠近陸地，僅兩三米高。
從施工圖紙縱面曲線可見，南部跨海大橋的橋面並不是水平面。昨天完成澆註的66號橋墩是大橋主體上最矮的墩柱。"事實上，橋面有1%-3.7%的坡度。 "喬光告訴記者，以西引橋為例，中央懸索錨錠的新竹尖石農地貸款47號橋墩標高為36.335米，向西慢慢下降，坡度很小，每百米有1.5米的下降幅度。到66號橋墩達到最低的24.06米，之後再緩緩"爬坡"。橋面最高和最低部分有12米左右的"落差"。這種高低落差的設計可以節約造橋成本，還可兼顧美觀，對橋梁安全方面沒有任何影響。
記者昨天在施工圖紙上看到，海上大橋為雙層，每層單向四車道。其中，主橋的二層將設置兩排1.7米左右的人行道。這意味著市民可以直接登橋進行一次長達6公裡的"海上漫步"。 記者蘇琳 文/圖
資料
大連南部濱海大道工程總長約13.5公裡，跨海大橋工程部分全長5986米。其中，主橋長820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高111.8米，引橋跨距45米。主橋凈空高度30米，距離星海廣場海岸線1公裡。西起高新區河口凌河街，向東跨越整個星海灣，在金沙灘東側登陸，將成為我國東北地區最長的跨海大橋工程和大連市"七縱七橫"道路網中的重要一橫。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-06-04/08232240588.shtml
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